Lando Norris: “Wtedy widać największą różnicę między kierowcami”

Obecny mistrz świata Formuły 1, Lando Norris, podzielił się swoimi przemyśleniami na temat nowego formatu Grand Prix Monako. Począwszy od sezonu 2027, legendarny etap w Monte Carlo po raz pierwszy w historii będzie rozgrywany w formacie sprintu.

Zmiany te będą częścią zaktualizowanego kalendarza Formuły 1. W sezonie 2027 zaplanowano 24 Grand Prix, z czego dziesięć będzie miało weekendy sprintu. To o cztery więcej niż w obecnych mistrzostwach.

Monako otrzyma nietypowy format

Grand Prix Monako tradycyjnie ma szczególny status w kalendarzu Formuły 1. Wąski, miejski tor w Monte Carlo praktycznie nie pozostawia kierowcom miejsca na błędy, a każda sesja treningowa odgrywa ważną rolę w przygotowaniach do kwalifikacji.

Format sprintu zmieni dotychczasową kolejność pracy zespołów. W piątek, po pierwszej sesji treningowej, kierowcy od razu przejdą do kwalifikacji sprinterskich. W związku z tym będzie znacznie mniej czasu na znalezienie optymalnych ustawień samochodu.

Norris uważa ten aspekt za jedno z głównych wyzwań.

Kierowcy będą musieli podejmować ryzyko wcześniej

Według Norrisa, w standardowym formacie kierowcy mogą stopniowo zwiększać tempo podczas treningów. W Monako-2027 nie będzie to już możliwe.

Kierowcy będą musieli w znacznie większym stopniu polegać na informacjach uzyskanych podczas pierwszego treningu, a także na danych z poprzedniego sezonu. Jednocześnie błąd na wąskim torze miejskim może natychmiast zrujnować cały weekend.

Norris zauważył, że ze względu na ograniczony czas na przygotowania, kierowcy prawdopodobnie będą musieli wcześniej skupić się na znalezieniu granic możliwości samochodu.

Pewność siebie kierowców jest szczególnie ważna w Monako

Brytyjczyk uważa, że ​​to właśnie nietypowy format może dodatkowo uwypuklić różnice między kierowcami.

W Monte Carlo bardzo ważne jest stopniowe znalezienie odpowiedniego balansu między prędkością a ryzykiem. Kierowca musi być na tyle odważny, aby jechać jak najszybciej, ale jednocześnie nie przekraczać limitu.

W standardowym Grand Prix kierowca może kilkukrotnie modyfikować nachylenie toru w poszczególnych zakrętach i stopniowo zwiększać tempo. W nowym formacie będzie na to znacznie mniej czasu.

Dlatego, według Norrisa, lepiej będzie zobaczyć, kto jest w stanie szybko dostosować się do warunków i pracować blisko limitu bez błędów.

Więcej atrakcji dla kibiców

Norris zauważył również, że innowacja może uczynić weekend wyścigowy bardziej interesującym dla kibiców.

Format sprintu dodaje kolejną sesję rywalizacji i zmusza zespoły do ​​większej aktywności od piątku. W Monako, gdzie kwalifikacje tradycyjnie mają ogromne znaczenie, może to szczególnie wpłynąć na przebieg całego weekendu.

Pierwsze sprinty Grand Prix w Monte Carlo będą poważnym testem dla wszystkich zespołów. Kierowcy będą musieli szybciej adaptować się do toru, wcześniej podejmować ryzyko i niemal natychmiast prezentować wysokie tempo.

Dla kibiców oznacza to jeszcze większe napięcie na początku weekendu wyścigowego.